兰新铁路突发列车撞人事故,9名死者均为劳务外包维修作业人员_财经

兰新铁路突发列车撞人事故,9名死者均为劳务外包维修作业人员_财经
兰新铁路突发列车撞人事故,9名死者均为劳务外包维修作业人员 兰新铁路发生事故致9人死亡 兰州铁路:施工人员侵入上行线路 铁路劳务外包人员的安全事故近年来时有发生 文|《财经》记者 王静仪 编辑|施智梁 6月4日早晨5时18分许,兰新铁路发生列车与铁路施工人员相撞事故,导致9人遇难。无受伤人员,事发路线已恢复通行。 兰州铁路局通报,6月4日4时06分至7时06分,按照兰新线天窗施工计划,在兰新铁路玉石至金昌区封闭下行线,武威工务段进行大机维修作业,此时上行线仍处于正常运行状态。天窗施工指在铁路24小时不间断的运行图内不铺画列车运行线或减少列车运行次数,为铁路维修养护,施工预留的空闲时间。 5时18分,铁路部门施工作业人员侵入兰新线上行线,在K361+402米处与正在运行通过的乌鲁木齐至杭州的K596次列车发生碰撞,导致9人遇难。事发线路弯较急,曲线半径为596.1米。6时43分,兰新铁路运输恢复正常。 根据中国铁路交通事故等级规定,造成3人以上10人以下死亡为较大事故,这起事故即属于较大事故。 兰州铁路局的内部《事故速报》显示,9名逝者全部为兰州铁路局武威工务段工人,均为劳务外包人员。6月4日共有59人参与作业。此外,事故地点不在原计划的维修区间内。规定的维修作业区段为K361+900至K367+800米处,而事故发生地为K361+401米处。 有不愿具名的铁路专家对《财经》记者分析,一般来说执行维修工作时,下行线路维修作业,上行线路正常运行。事故地点离作业地点有500米远,估计是劳务工在上行正线往作业地点进发,没想到后面有车开过来,或者是想等看到车来了再下道,那就已经来不及了。 一位在铁路系统从业超过20年的人士告诉《财经》记者,劳务外包在铁路系统比较普遍,很多工务段大量招募农民工进行作业。不少劳务工即使培训后也不完全必备铁路人员的专业素质,平时的施工维修工作有时也不能按时完成,人员伤亡事故偶有发生。 上述铁路系统人士对《财经》记者分析道,这起事故可能一方面是劳务外包人员安全意识淡薄,另一方面可能也反映出现场的防控人员没有防控到位,存在潜在管理疏漏。 发生事故的K596次列车是从新疆乌鲁木齐开往浙江杭州方向的列车,于6月3日10点34分从乌鲁木齐站出发,预计6月4日18点22分到达杭州站,全程运行时间55小时48分钟。事故发生时,列车行至兰新铁路甘肃张掖站和金昌站之间,属于兰州铁路局管辖范围。 兰州铁路局表示,接到事故报告后,铁路部门迅速启动突发事件应急预案,全力开展救援善后工作。铁路部门向遇难人员表示沉痛哀悼,向遇难者家属表示慰问。后续将全力做好善后工作,彻底调查事故原因,全力杜绝类似事故发生。 2020年,全国共发生13件铁路较大事故。根据交通运输部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》全年未发生铁路交通特别重大、重大事故,发生铁路交通较大事故13件,同比增加9件。2020年全国铁路交通事故死亡人数同比下降14.47%。 事故发生时的2021年6月正是“安全生产月”。5月28日上午,中国国家铁路集团有限公司党组召开全路安全电视电话会议,国铁集团董事长、党组书记陆东福强调,落实国务院安委会办公室关于2021年全国“安全生产月”活动的部署要求,科学分析铁路十年安全工作规律,坚决维护铁路安全稳定局面。 据《财经》记者不完全统计,类似的列车与作业人员相撞的事故在2016年、2013年、2008年也有发生。 以2013年11月22日的事故为例,哈尔滨开往北京的D28次动车,在行至秦沈客运专线路段时,撞上5名线路作业人员,造成4死1伤。中国铁路总公司在初步认定报告中称,事故原因为线路员工违章作业所致,作业班长违章带领作业人员进入封闭网横越线路,现场防护员严重失职,没有进行联系和防护,其他作业人员安全意识淡漠,自我保护意识差,最终导致事故发生。 热门视频推荐 责编 | 要琢 zhuoyao@caijing.com.cn 本文为《财经》杂志原创文章,未经授权不得转载或建立镜像。如需转载,请在文末留言申请授权。

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